Über 3F
Gemeinsam mit acht Partnern aus Deutschland und den Niederlanden bündeln wir unsere Expertise rund um das Thema Fahrrad. Gleichzeitig bietet das Projekt auch Platz für eigene Ideen und Beiträge in den Subprojekten, sodass jeder aktiv mitmachen kann!
Die vier Themenfelder
- ÖPNV und Tourismus
- Daten & IT
- Fahrradtechnik
- Infrastruktur
3F: ist in zwei aufeinander aufbauende Teile gegliedert: GO-IN und DO-IT
Go-In
GO-IN – Wissen sammeln und Innovationen entwickeln.Im ersten Teil GO-IN bündeln die Kernpartner Wissen aus regionalen und internationalen Quellen und entwickeln daraus vier konkrete Pilotprojekte.
- Ein grenzüberschreitendes Fahrrad-Sharing-System
- Einen Pedalgenerator für Fahrräder
- Ein Fahrraddaten-Dashboard für Kommunen
- Eine Planung einer grenzüberschreitenden Fahrradroute
Dieser Teil wird von den Kernpartnern umgesetzt. Die entwickelten Erkenntnisse, das Netzwerk und die Innovationen stehen allen Akteuren in der Region zur Verfügung. Die Kernpartner von 3F fungieren als Helpdesk für weitere Projektideen der Subpartner.
Sharingfahrräder
Im Rahmen von 3F statten wir Bahnhöfe und Haltestellen entlang der Bahnlinie Bad Bentheim – Emmen – Coevorden mit Sharingrädern (normal und elektro) aus. Ziel ist es, die letzte Meile für Reisende, Touristen, Anwohner und Pendler bequem zu überbrücken – ohne das Fahrrad in den Zug mitzunehmen.
22 Hubs an 13 Bahnhöfen sorgen dafür, dass Ziele schnell und nachhaltig erreicht werden. Die Nutzer können die Räder einfach über eine App reservieren und abrechnen – ein grenzüberschreitendes Novum! Lokale Partner kümmern sich um Wartung, Instandhaltung und Kommunikation in der Region, sodass die Wertschöpfung vor Ort bleibt.
Dashboard
Mit dem Dashboard gewinnen Kommunen wertvolle Einblicke in die Nutzung ihrer Fahrrad-Infrastruktur. Es visualisiert Daten zum Radverkehrsaufkommen, Verkehrsfluss, zur Infrastruktur und zu Sicherheitsaspekten – alles anschaulich in Karten und Diagrammen.
Das innovative Tool bindet aktive Radfahrende ein, sodass ein realistisches Lagebild entsteht und Potenziale für die Infrastruktur sichtbar werden. Kommunen können so Wartungsarbeiten priorisieren, Verkehrswege verbessern und die Sicherheit erhöhen.
Begleitend zu den Dashboards gibt es grenzüberschreitende Erhebungsaktionen, wie Fahrrad-Wettbewerbe in Deutschland und den Niederlanden. Die gewonnenen Daten werden zusammengeführt, um entscheidungsrelevante Erkenntnisse für eine effiziente Radverkehrsplanung zu liefern.
Pedalgenerator für ein Fahrrad
Im Pilotprojekt Pedalgenerator wird ein innovatives, kettenloses Antriebssystem für Fahrräder weiterentwickelt, getestet und für die Zertifizierung vorbereitet. Beim Treten erzeugt der Generator Strom, der einen Akku lädt und den Radnabenmotor antreibt. Dadurch entstehen neue Möglichkeiten in Wartung, Sicherheit und Nachhaltigkeit.
Neben der technischen Weiterentwicklung steht auch die Dokumentation von Prüf-, Sicherheits- und Zertifizierungsprozessen im Fokus. Das Pilotprojekt dient als Beispiel für zukünftige KMU, die sich auf neue europäische Normen und Zertifizierungsanforderungen vorbereiten müssen. Das Arbeitspaket leistet damit einen wichtigen Beitrag zur grenzüberschreitenden Zusammenarbeit, zur Qualitätssicherung in der Fahrradtechnik und zur Entwicklung sicherer, nachhaltiger Antriebssysteme.
Grenzüberschreitende Radroute
Die Region Achterhoek zählt zu den fahrradfreundlichsten Regionen der Niederlande und verfolgt gemeinsam mit der Provinz Gelderland das Ziel, dem Fahrrad eine noch zentralere Rolle in der regionalen Mobilität zu geben. Der Fokus liegt dabei auf schnellen, sicheren Verbindungen zwischen wichtigen Knotenpunkten (Umsteigepunkten).
Aufbauend auf bestehenden Untersuchungen zur Strecke Gendringen-Doetinchem wird im Projekt 3F die Machbarkeit einer grenzüberschreitenden Fahrradschnellroute zwischen Isselburg (DE) und Oude IJsselstreek (NL) untersucht. Ziel ist es, die Grundlage für eine leistungsfähige Verbindung zu schaffen, die Pendler, Unternehmen, Touristen und Freizeitradler gleichermaßen anspricht.
Die geplante Studie analysiert Trassenverläufe, Potenziale, Kosten, Engpässe sowie Finanzierungs- und Umsetzungsmöglichkeiten. Sie liefert einen konkreten Umsetzungs- und Kostenplan und dient zugleich als Modell für weitere grenzüberschreitende Radschnellverbindungen. Die Planung erfolgt in enger Abstimmung mit den zuständigen Behörden auf beiden Seiten der Grenze.
Do-It
Im zweiten, offenen Projektteil DO-IT werden 12 Subprojekte realisiert.
Hier können Akteure des Radverkehrs – wie KMU, Kommunen, Initiativen oder Organisationen – eigene, konkrete Projektideen umsetzen. Voraussetzung ist eine Zusammenarbeit von mindestens zwei Partnern aus beiden Ländern. Die Kernpartner von 3F begleiten und unterstützen diese Vorhaben fachlich.